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新聞01

© Reuters. 固德威(688390.SH)：2022年度淨利潤預增111.06%-152.92% 格隆匯1月20日丨固德威(688390.SH)公佈，公司預計2022年年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤為5.9億元到7.07億元，與上年同期(法定披露數據)相比，將增加31046.5萬元到42746.5萬元，同比增加111.06%到152.92%。公司預計2022年實現歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤為5.67億元到6.8億元，與上年同期(法定披露數據)相比，將增加32226.2萬元到43526.2萬元，同比增加131.68%到177.85%。報吿期內，受益於光伏市場的廣闊發展空間，同時俄烏衝突加劇了歐洲能源危機，分佈式儲能在歐洲市場呈現爆發式增長，公司儲能逆變器及儲能電池銷量較上一年度均有較大幅度的增長。公司上半年受制於物料短缺及疫情等影響，銷量不及預期，下半年隨着疫情緩解，在多個領域持續發力。公司通過優化供應鏈管理，逐步解決物料短缺的問題；增加設備等投資，整體產能得以增加並有效釋放。同時公司持續加大研發投入和技術創新，保持產品競爭力，銷售額得以迅速增長，由此帶動本期業績較上年大幅增長。

新聞02

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-12 07:46:44 記者李彥瑾報導南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU)以高油價為由，要求政府將年底到期的「安全貨運運費系統」(Safe Trucking Freight Rates System)改為永久制度，發動全國大罷工。但由於政府態度強硬，且公眾支持度下滑，工會成員已投票決定結束罷工，物流可望逐步順暢。路透社、韓聯社報導，CTSU自11月24日起展開全國聯合罷工，截至上週五(12月9日)已進入第三週，參與罷工的卡車司機達數千人，造成當地汽車、水泥、石化及鋼鐵等產業鏈物流中斷。光是鋼鐵和石化產業，在此期間損失分別高達1.3兆韓圜(約9.877億美元)。雖然罷工卡車司機人多勢眾，但南韓政府這次態度十分強硬。南韓總統尹錫悅先前表示，由於水泥和鋼鐵物流中斷，全國各地的工程建設及工廠生產被迫停止，該國工業面臨被摧毀的風險，甚至民眾日常生活也受到波及。尹錫悅批評，卡車司機罷工是完全不道德的行為，因為他們綁架國家經濟和民生作為人質，來實現自己的利益。他還提到，罷工卡車司機霸凌拒絕參與罷工者，是「不可接受的犯罪行為」。在南韓政府強力施壓下，罷工卡車司機的抗爭力道減弱。上週五，CTSU針對是否繼續罷工舉辦投票，26,144名工會成員中，共3,574人參與投票，結果顯示，其中近62%的人贊成結束罷工，約38%的人反對，因此正式結束罷工行動。不過CTSU強調，未來將繼續與政府協商，爭取「安全貨運運費系統」改為永久制度。「安全貨運運費系統」旨在保障南韓卡車司機的最低薪資及工作條件，將在2022年12月31日到期。 11月29日，南韓政府已動用行政命令，強制水泥廠的卡車司機開工。12月8日又再次動用行政命令，要求石化和鋼鐵業的罷工卡車司機重回崗位，以阻止經濟大亂。據南韓《卡車運輸商業法》(Trucking Transport Business Act)規定，當國內經濟因卡車司機罷工而可能受損時，南韓國土交通部長有權動用此行政命令，來約束卡車司機的罷工行為，但須經內閣核准。違反此命令者，最高可處以3年監禁，或最高額3,000萬韓圜(約22,363美元)之處罰。這是自2004年該法正式頒布實施以來，南韓政府首次動用這項行政命令的紀錄。 (圖片來源：南韓關稅廳) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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